來源：慧聰汽配汽保網　　

　　經濟下行和肺炎疫情的雙重夾擊下，在絕大多數車企的艱難時刻，疫情對中國車市的影響是全方位的。

　　本次疫情給汽車行業帶來的首當其沖的就是“量”的沖擊。

　　最新公布的一季度的汽車銷量近乎腰斬。

　　雖然3月份的銷量已經比1-2月份有了明顯的恢復，但不難預見到受到整體經濟形勢的影響，2020年的汽車銷量必然持續連續幾年的下行趨勢，整體銷量預測在同比下滑4%-10%之間。

　　唯一的不確定因素是國內相關汽車行業的優惠政策和刺激力度。

　　如果理性去觀察現階段疫情對汽車產業的影響，可以從汽車消費市場的角度切入。

　　一 消費者信心如何建立，是目前車企碰到的核心障礙

　　消費意愿降低。經濟下行壓力增大，現金流緊張。而車這樣的大宗商品，買了就會貶值。

　　疫情沖擊之下，消費者開始分化為延遲購買、取消購買和額外潛在購買的不同組別。

　　以目前大環境的緊張氣氛來說，消費者信心降低，短期內會收縮消費。

　　但車還買不買呢?我認為安全需求會刺激首購用戶提前。

　　之前封城，時間窗口僅幾個小時，在公共交通失效的情況下，私家車成為求生工具。

　　出于“逃命”和“安全空間”的優先需求，會在購買行為上呈現如下特征：

　　1 新能源車牌第一。車牌是稀缺資源。

　　當然，如果燃油車號牌不限，首選燃油車。而目前眾多大城市牌照難求，會刺激首購車用戶井噴需求。

　　2 入門級車型銷量上升，價格戰興起。加上車商有清庫存的需求，有可能現階段是買車撿漏的好時機。

　　3 50W+豪華品牌車主購車，行為影響不會太大。

　　豪華品牌車主向來對價格不甚敏感。

　　4 消費者對汽車產品在健康功能上更高的要求，產品及研發部門應該考慮如何在新產品上開發更多的“健康”功能，營銷部門應該考慮如何更有效地傳遞“健康”的產品形象。比如，車內消毒，空氣循環系統等。

　　二 疫情加劇、倒逼車企數字化轉型

　　激進判斷，如果疫情進入膠著階段，有可能很長一段時間除了提車上牌，其他所有流程都在線上完成。

　　因此會出現電商、微商等立體化營銷技術向汽車行業，尤其是向客戶端遷移。

　　盡管車企一向保守，但這幾個月各大車企都用于嘗試直播、云車展、VR全場景看車等營銷行為，“產品力”通過數字化更加高效表現出來。

　　加速數據驅動高效服務，這也是互聯網對于車企的一些“革新”。短期內，除了BBA和豪華品牌依舊有經典產品和品牌溢價供消耗;

　　長遠來看，在產品同質化基礎上，企業全方位數字化運營優勢，將成為未來競爭護城河。

　　疫情總會過去，或者成為新的共存方式。

　　目前大家關注的是，第一季度的損失怎么能夠挽回。其實，中長期來看，在生產方面由于近些年中國整體汽車行業產能已經由不足轉為過剩的大背景下，車企應該進一步探索如何持續提高生產效率，既包括生產領域，也應該考慮在非生產領域進一步提高效率。