日前，又有媒體報道，從2016年10月份至2017年2月16日，總部位于河南鄭新的河南全領域物流有限公司，共拖欠商戶們貨款400萬元左右，涉及商戶在200人以上。

      　　在這不到半年的時間里，到底發生了什么？作為一家老牌物流企業，全領域物流怎么了？

      　　2月17日、18日，該媒體多次致電、發短信聯系全領域物流董事長孔先生，均未得到回復。

      　　總部已經人去樓空

      　　據媒體報道，2月17日，其接到多個商家反映稱，全領域物流已經好幾個月沒按時兌付貨款。2月17日下午5點多，該媒體記者來到全領域物流總部時發現：

      　　①
      現場一片狼藉。在全領域物流公司辦公區的二樓，敞開著門的辦公室只有桌子和沙發、板凳，但沒有電腦等辦公用品，桌子上、茶幾上堆著吃過的桶裝方便面、紙張等，一地的煙頭。

      全領域物流的領導辦公室一片狼藉

      　　據商戶稱，2月16日，“他們來時，這兒還有電腦，今天（2月17日）再來就發現沒有了，不知道啥時候搬走了。”“（昨天）有商戶住在這兒，想堵住他們的人，拿到貨款。”

      　　②
      昨天（16日）還在收貨？據百榮世貿商城的劉先生稱，正月初八，全領域物流在百榮的收貨點就應該開門營業了，但一直沒人，前幾天打電話，物流公司的人說公司要進行內部整頓，正月十六再開業，“昨天收貨點還在收貨，今天就關門了。”

      　　③ 拖欠的不止是貨款？據劉先生透露，
      “我們建了兩個要貨款的微信群，一個是200多人，一個是40多人。”商戶們被拖欠的貨款少的有幾千元，大部分都是幾萬元，多的則被欠了40多萬元。

      　　一家與全領域合作的運輸公司負責人稱，他們公司被全領域拖欠了100多萬元的運費。

      　　另一位百榮的商戶周女士稱，2月12日，她還通過全領域發了3400多元的貨，結果現在貨也沒了，客戶說沒見到貨，全領域物流說貨發走了。

      　　④
      無奈簽署“不平等條約”？據百榮市場的鄭先生稱，在眾多商戶的催促下，1月中旬，全領域物流的弓經理向商戶承諾會在1月18日發放貨款，并在商戶的《代收貨款申領單》背面簽了字。

      　　然而，1月18日，許多商戶又被告知“統一不轉賬了”。

      　　春節過后，2月5日全領域物流開始收貨運營，商戶再次到全領域物流催促貨款，卻仍然沒有得到滿意的答復。

      　　2月14日，有部分商戶和全領域物流簽訂了“貨款抵運費確認書”。

      　　不過，對于這份確認書，商戶卻頗有微詞，商戶劉先生說，“這份確認書就是霸王條款，全部寫的是我們商戶同意怎樣，卻沒有任何對物流公司的約束，對我們沒有任何的保護。但是，全領域說同意了就簽，不同意的繼續等，我們也只能簽了。”

      　　2月17日上午，200多個商戶聚集在新鄭市全領域物流總公司討要貨款，但無果；2月18日，又有部分商戶趕來，希望能有個說法，仍然沒見到有關負責人。

      　　問題出在內部管理？

      　　公開資料顯示，全領域物流是一家立足中原、輻射全國的綜合性物流公司，公司集倉儲、運輸、配送、貨物中轉、物流信息于一身，公司前身始建于1998年的鄭州冀南順利物流有限公司。

      　　工商注冊信息顯示，全領域物流的法人是閆鵬飛。而來自百度百科的資料，在“法定代表人”一欄卻是孔照亮。

      　　這又是怎么回事呢？工商注冊信息給出了答案：就在今天（2017年2月20日），全領域物流剛剛進行了“股東名錄變更”——法定代表人（負責人、獨資投資人）由“孔照亮”變成了“閆鵬飛”。

      全領域物流公司的一面墻上掛滿各種榮譽獎牌

      　　這樣看來，全領域物流也算是一家老牌物流企業。緣何淪落到這般田地？

      　　2月17日下午，在全領域物流總公司討要說法的，還有一部分縣市分公司的負責人。

      　　①
      “全領域”品牌不會丟。據濮陽分公司的一位負責人稱，全領域物流在這個行業干了18年了，走到現在不容易，以后要么合股，要么被別的公司收購，但“全領域”這個牌子不會丟掉。

      　　另一位不愿具名的分公司負責人稱，全領域物流這次出事，是因為股份制改革失敗了。據他介紹，全領域物流下面有100多家分公司，這次召集大家過來，就是要開運營大會，但現在被要貨款的商戶一鬧，大會是開不成了。

      　　② 還欠三四百萬元租金？舞鋼分公司的負責人楊先生稱，據他了解，目前全領域物流，除了欠商戶們三四百萬元的貨款外，還欠乾龍物流園三四百萬元的租金。

           　　③
      高層管理出了問題？楊先生還稱，以前總公司對分公司實行“大包”管理，大家干勁十足。2016年六七月份，公司進行了改革，從“大包”改成“直營”，分公司負責人每月工資降到4000多元。干多干少一個樣兒，大家都沒積極性了。楊先生稱，改革失敗，貨量上不來，是因為“高層管理出了問題”。

     　　代收貨款跑路事件知多少

      　　事件的真相真如媒體報道那樣的？至少現在還不能下定論。

      　　不過，這類事件在物流行業并不鮮見。

      　　代收貨款為何總惹禍？

      　　縱觀林林總總的物流公司“跑路”事件，總能和“代收貨款”扯上關系。

      　　代收款貨并不是物流公司的“本職工作”。既然風險這么大，為何非讓物流公司來做呢？

      　　① 市場需求。由于供需雙方（貨主和客戶）的不信任，送貨上門的物流公司充當第三方的角色，能做到一手交錢一手交貨。

      　　對物流公司來說，不僅能從中賺取“傭金”，而且其可以利用從收到貨款到交付貨款的時間差，把貨款“轉換”為物流公司的現金流。

      　　而由代收貨款導致的“跑路”事件頻現，其原因應該在于：

      　　② 低門檻。開展代收貨款業務的物流企業不需要任何門檻，在承接這類業務開始時只需要很少部分的押金甚至不需要任何抵押和認證。

      　　③ 少標準。在代收貨款的提留問題上，目前還沒有一個明確的標準，大多數企業使用的都是簡單的協議約束。

      　　④ 缺監管。目前還沒有任何一個相關部門及組織機構負責代收貨款業務的監管。

      　　（綜合鄭州批發市場號、山東商報、河南商報、蘭州晚報等）